تبلیغات
khodro
khodro

آرشیو

← آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :

اولین خودرو در ایران

اولین اتومبیل سواری كه وارد ایران گشت یك اتومبیل فورد بود كه در اوایل قرن بیستم بدستور مظفرالدین شاه قاجار از كشور بلژیك خریداری شد. این اتومبیل كه دود زیادی از آن خارج می‌شد به "كالسكه دودی" معروف بود. بدنبال گسترش شهرنشینی میزان واردات خودرو از سال1300هجری شمسی (1920میلادی) افزایش یافت. اغلب اتومبیلها در آن سالها از كشورهای آمریكا و انگلیس وارد می‌شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران اتومبیل "پیكان" بود كه در شركت سهامی عام "كارخانجات‌‌صنعتی ایران ناسیونال" تحت لیسانس كارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی‌بوس، اتوبوس نیز بتدریج در سالهای بعد در این كارخانه شروع شد.

در همان سال سواری‌های "آریا" و"شاهین" نیز در كارخانه پارس خودرو و در سال 1347 سواری "ژیان" در كارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه گشت. در سال 1351 با تبدیل كارخانه پارس خودرو به شركت "جنرال موتورز ایران" تولید اتومبیلهای آریا و شاهین متوقف و تولید سواریهای شورولت(اپل) 2500 و2800 سی سی همچنین تولید سه نوع اتومبیل سواری "بیوك"، "كادیلاك" و "شورولت نوا" تحت لیسانس جنرال موتورز آمریكا شروع گردید. تولید این نوع سواریها تا پایان سال 1360 ادامه داشت. در سال 1359 تولید سواری ژیان در كارخانه سایپا متوقف و بجای آن تولید سواری "رنو5" كه از سال 1354 در كنار تولید ژیان آغاز گشته بود ادامه یافت.

سیمای قبل از انقلاب 9 شركت خودروساز ایرانی

شركت ایران خودرو (ایران ناسیونال سابق):


كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو) كه بزرگترین كارخانه اتومبیل سازی در ایران است در 12 مهرماه 1341 جهت تولید انواع خودرو ایجاد و یكسال بعد درتاریخ 28 اسفند 1342 مورد بهره‌برداری قرارگرفت. در اردیبهشت ماه 1346 بهره‌برداری از تأسیسات ساخت اتومبیل پیكان و در سالهای بعد بهره‌برداری از خط تولید مینی‌بوس بنز 309 و خط تولید اتوبوس بنز 302 و خط تولید وانت آغاز گردید. پس از پیروزی انقلاب اسلامی نام شركت ایران ناسیونال به شركت ایران خودرو تغییر یافت. بدنبال تعطیلی كارخانه تالبوت انگلستان شركت ایران خودرو اقدام به خرید ماشین آلات خط تولید آن كرد و از آن به بعد اكثر قطعات خودرو پیكان در ایران تولید می‌شد‌.

شركت سهامی عام صنعتی و تولیدی مرتب:


این شركت در مهر ماه سال 1336 به منظور خرید و فروش و نمایندگی انواع خودرو تأسیس گردید و پس از پاره‌ای تغییرات در اساسنامه از سال 1349 به امر مونتاژ و تولید انواع اتومبیلهای دو دیفرانسیل لندرور (وانت، آمبولانس، وانت استیشن) و قطعات یدكی ماشین آلات پرداخت.

شركت سهامی ایرانی تولید اتومبیل سایپا:


این شركت در سال 1345 تأسیس گردید و اقدام به تولید اتومبیلهای ژیان، پیكاپ، آهو و اتومبیل رنو "2 و4 درب" (از سال 1353) وفروش لوازم یدكی آنها نمود. این شركت از سال1361 تولید وانت یك دیفرانسیل "نیسان" با موتور2400 سی‌سی را آغاز نمود و از سال 1371 نیزعرضه اتومبیل "رنو-21" توسط این شركت آغاز گردید كه تا سال 1375 ادامه یافت ودر سال بعد (1372) بدنبال قرارداد منعقده با شركت "كیا‌موتور" كره جنوبی این شركت اقدام به مونتاژ وتولید اتومبیل"پراید"، در دو مدل "چهار درب" و"پنج درب" نمود.

شركت زامیاد:


شركت زامیاد در سال 1342 جهت واردات و ساخت كامیون، وانت وسایر وسایل نقلیه تأسیس گردید. از سال 1348 تولید كامیون "ولو" و از سال 1351 تولید وانت "نیسان" یك دیفرانسیل با موتور2400 سی‌سی در این كارخانه آغاز گشت. در سالهای اخیر نیز با خرید امتیاز لیسانس تولید مینی بوس از شركت "ایوكو" ایتالیا اقدام به تولید مینی‌بوس "ایوكو" واز سال 1370 با وارد كردن قطعات منفصله اقدام به مونتاژ و عرضه كامیونهای "ایوكو" ایتالیا نموده است.

شركت تولیدی وصنعتی ایران كاوه:


شركت تولیدی و صنعتی ایران كاوه در سال 1343 با هدف مونتاژ وساخت كامیون "ماك" تأسیس گردید. تولید این كامیون از سال 1347 آغاز گردید. ولی پس از پیروزی انقلاب اسلامی تولید این كامیون بشدت كاهش یافت و در سال 1362 تولید آن متوقف گردید. سپس شركت اقدام به تولید انواع تریلی واتاق كمپرسی نمود و از سال 1367 با همكاری شركت "ولوو" سوئد اقدام به تولید كامیون "ولو" مدل
F-12 می‌نماید. در سال 1378 این شركت در شركت سایپا ادغام گردید و گروه سایپا دیزل را تشكیل داد.

 

شركت پارس خودروی ایران:

این شركت در سال 1346 بنام "جیپ" تأسیس شد و تا پایان سال 1351 اتومبیلهای "جیپ كروكی"، "وانت استیشن"، آمبولانس همچنین اتومبیلهای سواری "آریا" و "شاهین" تولید می‌نمود. در سال 1352 پس از انعقاد قرارداد با شركت جنرال موتور آمریكا نام شركت به جنرال موتور ایران تغییر نمود و انواع اتومبیلهای سواری "شورولت"، "بیوك" و "كادیلاك" و "وانت شورولت" علاوه بر اتومبیل جیپ تولید می‌نمود. پس از پیروزی انقلاب اسلامی و قطع تولید خودروهای فوق آن شركت اقدام به مونتاژ و تولید انواع اتومبیل "نیسان پاترول" در مدلهای وانت و وانت استیشن با موتور چهار و شش سیلندر نمود. از سال 1376 همزمان با تولید خودروی نیسان پاترول با خرید تجهیزات خط مونتاژ از شركت سایپا اقدام به تولید خودروی سواری رنو-5 تحت عنوان"سپند-2" نموده است.

شركت شهاب خودرو (لیلاند موتور ایران:

این شركت در سال 1343 با هدف تولید انواع كامیون، اتوبوس وكامیونت تأسیس و اقدام به تولید انواع اتوبوس و كامیون نمود. پس از پیروزی انقلاب با خرید شاسی اتوبوس از شركت "ایران خودرو" و موتور بنز از شركت "ایدم تبریز" اقدام به تولید اتوبوس بنز 302 نمود. در سالهای اخیر تولید شاسی اتوبوس در این شركت آغاز و فعالیتهایی نیزجهت استفاده از نیروی محركه اتوبوس محصول شركت "رنو" انجام شده است.

گروه صنعتی خاور:
در سال 1338 كارخانه بنز خاور جهت تولید كامیون تحت لیسانس كارخانه "بنز" آلمان در تهران تأسیس گردید و به ساخت انواع كامیون و كامیونت مبادرت ورزید. شركت خاور در سال 1378 در شركت ایران خودرو ادغام گردید و گروه "ایران خودرو دیزل" را تشكیل داد.

كارخانجات اتومبیل سازی مزدا (گروه خودرو سازی بهمن:


شركت سهامی خاص كارخانجات اتومبیل سازی مزدا در سال 1331 بنام شركت "سهامی خلیج كوبا" جهت امور حمل ونقل دریایی تأسیس شد و به موجب اجازه‌نامه وزارت صنایع ابتدا اقدام مونتاژ موتورسیكلت "وسپا" كرد. درسال 1349 تولیدات شركت به ساخت خودروی وانت محصول شركت "مزدا" ژاپن تغییر یافت و نام شركت به شركت سهامی اتومبیل سازی مزدا تغییر یافت. در حال حاضر علاوه بر تولید وانت اقدام به تولید خودرو سواری "مزدا 323" می‌نماید.

 

5 دوره صنعت خودرو از مونتاژ تا صادرات با برند ملی

با وجود گذشت حدود یك قرن از ورود اولین خودرو به كشور، رویكرد اصلی به صنایع خودروسازی به مفهوم صنعتی وامروزی آن از سال 1336 با تاسیس اولین كارخانه مونتاژ خودرو به صورت محدود آغاز گردید و به تدریج توسعه یافت. با نگاه به پیشینه صنعت خودروسازی در كشور و روند رشد آن، 3 دوره متمایز در گذشته و دو دوره نیز در حال و آینده برای آن قابل تشخیص می باشد:

دوره اول : (از سال 1336 تا 1359) دوره شكل‌گیری صنعت مونتاژ
این دوره عمدتا دوران شكل گیری صنعت مونتاژ خودرو در ایران بوده و صنایع خودروسازی توسط بخش خصوصی و با همكاری شركتهای خارجی و با هدف سودآوری تاسیس گردید.


دوره دوم : ( از سال 1359 تا 1371) دوره پس از انقلاب شكوهمند اسلامی وسپس دوران جنگ تحمیلی
این دوره پس از پیروزی انقلاب اسلامی آغاز شده و در بدو آن صنایع خودوسازی ملی شده و اهداف و مبانی آن در چارچوب اهداف جمهوری اسلامی ایران تبیین شد كه به دلیل وقوع جنگ تحمیلی و مشكلات موجود، صنعت خودروسازی دچار ركود شدید گردید.


دوره سوم :(از سال 1371 تا سال 1382) شكوفایی و توسعه صنعت خودرو با راهبرد جایگزینی واردات
در این دوره پس از پایان جنگ و تصویب قانون خودرو، برنامه خودكفایی و افزایش ساخت داخل در سرلوحه برنامه‌های خودروسازی قرار گرفت، بطوریكه در پرتو آن سایر مسائل از قبیل كیفیت، مصرف سوخت، آلایندگی و حتی قیمت تا حدودی در حاشیه قرار گرفتند

دوره چهارم :( از سال 1382 تا سال 1384) رقابتی شدن صنعت خودرو با هدف ایجاد و توسعه فرصتهای صادراتی
در دوره حاضر رقابت پذیر شدن صنعت خودرو و حضور در عرصه رقابت بین المللی و تولید محصول با استانداردهای بین المللی با هدف ایجاد و توسعه فرصتهای صادراتی به عنوان برنامه تعیین گردیده است.

دوره پنجم: (از سال 1384 به بعد) جهانی شدن صنعت خودرو با هدف رهبری بازار منطقه
برنامه آتی صنایع خودروسازی كشور، جهانی شدن صنعت خودرو ایران در كنار خودروسازان بزرگ جهان و ورود به بازارهای جهانی با برند ملی می باشد.

از پیكان، ژیان و رنو به 73 مدل خودروی سواری و تجاری رسیدیم


خودرو سازی از اجزاء مهم و لاینفك تجارت و صنعت جهانی است. صنعت خودرو ،به دلیل ارتباط با بیش از 60 صنعت دیگر ،مشهور به” لوكوموتیو صنایع “ می باشد.در ساخت خودرو ، مجموعه ای از تكنولوژی رشته های مختلف صنعتی (فلزی، پلاستیك، شیمیایی، پارچه، عایق، شیشه، الكترو مكانیك، برق، الكترونیك،متالورژی و...)،طراحی، مدیریت و اقتصاد بكار رفته است.این صنعت یكی از شاخصهای توسعه یافتگی است.
تولید حدود 69 میلیون انواع خودرو در جهان در سال 2006 كه 4% نسبت به سال 2005 رشد داشته است. اشتغال مستقیم حدود 8 میلیون نفر در این صنعت تا پایان سال 2004 كه 5% از كل اشتغال جهان می باشد
وجود بیش از 25 شركت خودروسازی فعال و بیش از 1200 واحد قطعه ساز و مجموعه ساز در كشور، اشتغال بیش از 600 هزار نفر به طور مستقیم، رتبه هفدهم در كل كشورهای تولید كننده خودرو با سهم 5/1 درصد از كل تولیدات جهان، تولید حدود یك میلیون و یك صد هزار خودروی سواری و حدود بیست هزار خودروی تجاری در كشور، تولید و عرضه 39 مدل انواع خودرو سواری و 34 مدل انواع خودروی تجاری بخش از ویژگیهای كلان صنعت خودروی كشور در حال حاضر است.

افزایش تولید خودرو از 180 هزار دستگاه در سال 56 به یك میلیون و 65 هزار در سال 85

در فاصله سالهای 1347 تا 1356 قریب به 588 هزار و 901 دستگاه خودروی سواری، 16 هزار و 640 دستگاه اتوبوس، 32 هزار و 467 دستگاه مینی بوس، 208 هزار و 841 دستگاه وانت، 70 هزار و 393 دستگاه كامیون و 59 هزار و 359 دستگاه خودروی دو دیفرانسیل و در مجموع 977 هزار و 713 دستگاه خودرو در این كشور طی این ده سال توسط شركتهای ایران خودرو، پارس خودرو، سایپا، خودروسازان، شهاب خودرو، پارس لوكس، ایران وانت، زامیاد، ایران كاوه، خاور و مرتب تولید شده است.
در سال 1356 نیز 118 هزار و 773 دستگاه خودروی سواری، 1951 دستگاه اتوبوس، 4054 دستگاه مینی بوس، 34 هزار و 368 دستگاه وانت، 11 هزار و 868 دستگاه كامیون و 9474 دستگاه خودروی دو دیفرانسیل و در مجموع 180 هزار و 609 دستگاه خودرو در این كشور طی این ده سال توسط شركتهای مذكور تولید شده است.
عمده خودروهای تولید شده در این سالها توسط شركتهای ایرانی شامل پیكان، آریا، ژیان، شورلت اپلی، رنو 5، شاهین، بیوك، اتوبوس، مینی بوس، وانت مزدا 1000، وانت مزدا 1600، وانت پیكان، وانت نیسان، وانت سیمرغ و كامیونهای ماك، بنز، ولوو، لیلاند، و اواع جیپ و لندرور بوده است.
این در حالی است كه تنها شش شركت خودروسازی دولتی ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو، ایران خودرو دیزل، سایپا دیزل و زامیاد در سال 85 بیش از یك میلیون و 65 هزار دستگاه و در 9 ماهه سال جاری نیز 807 هزار و 998 دستگاه انواع خودروی سواری و تجاری شامل سمند، پژو روآ، پژو 405، پژو 206، پژو پارس، وانت پیكان باردو، تندر، سوزوكی، چری، مرسدس بنز، پراید 141، پراید GTX ، پراید DM ، زانتیا، ریو، ون كارون، خودروهای دو دیفرانسیل، پیكاپ، ماكسیما، مگان، انواع كامیون و كامیونت، كامیون كشنده، خودرو ون، انواع مینی بوس و اتوبوس و وانت نسیان تولید كردند.
جمع خودروهای تولیدی و وارداتی كشور از سال 1347 تا پایان سال 85 بیش از 9 میلیون و 3 هزار و 423 دستگاه بوده است كه كمتر از یك میلیون دستگاه خودرو قبل از انقلاب تولید و یا وارد كشور شده است و بیش از 8 میلیون نیز طی سالهای پس از انقلاب به تولید رسیده است.

تولید خودروی ایرانی در 5 كشور دنیا

در حال حاضر خط تولید سمند در سوریه و بلاروس، پراید صبا در سوریه و سایپا 141 در ونزوئلا راه اندازی شده و قرار است كه شركتهای خودرو سازی ایران خودرو و سایپا زیر یك سقف سمند و پراید را در ونزوئلا تولید كنند و مذاكراتی برای تولید مینی بوس 508 نیز در الجزایر انجام شده است. برای راه‌اندازی خط تولید خودرو «پارس» در مصر نیز مذاكراتی صورت گرفته است.
فاز نخست تولید خودروی سمند با نام سمند شام با ظرفیت تولید سالانه 10 هزار خودرو سال گذشته در دمشق پایتخت سوریه افتتاح شد.
كلنگ احداث پروژه تولید سمند در سوریه از سه سال پیش با سرمایه 60 میلیون دلار و با ظرفیت 10 هزار خودرو توسط ایران خودرو به زمین زده شد. 40 درصد از حجم سرمایه گذاری 60میلیون دلار این پروژه متعلق به ایران خودرو، 35 درصد متعلق به وزارت صنایع سوریه و 25 درصد باقیمانده متعلق به شركت السلطان نماینده بخش خصوصی سوریه خواهد بود.
كارخانه تولید پراید صبا نیز با ظرفیت نهایی تولید هرساعت هفت خودرو در نزدیك شهر حمص ( HOMS ) سوریه سال جاری به بهره برداری رسید. این كارخانه كه سیویكو نام دارد در مدت 15 ماه احداث شده است در مرحله اول سالانه 15 هزار دستگاه خودرو پرایدصبا و سایپا 141 و در مرحله دوم سالانه 30 هزار دستگاه خودرو سواری تولید كرده بازارهای كشورهای منطقه را نیز زیر پوشش قرار خواهد داد.
ارزش‌ سرمایه‌ گذاری‌ مشترك‌ ایران‌ و سوریه‌ در این كارخانه ‌حدود 50 میلیون‌ دلار است كه 80 درصد سهام این كارخانه متعلق به سایپا و 20 درصد متعلق به شركت حمیشو سوریه است .
استقبال مردم سوریه از پراید صبا به نحوی گسترده بوده است كه مردم این كشور نام سیاره شعبیه " خودروی مردمی " بر آن نهاده اند.
سایپا پیش از این یك كارخانه تولید خودرو در ونزوئلا احداث كرده بود كه بزرگترین طرح صنعتی ایران در آمریكای لاتین است و طبق برنامه تا سال 1390 در پنج كشور دیگر كارخانه خودروسازی احداث خواهد كرد .
گروه خودروسازی سایپا تا كنون به 20 كشور آسیایی، آفریقایی وآمریكای لاتین انواع خودروهای سواری و تجاری و كامیون صادر كرده است كه این كشورها شامل سوریه ونزوئلا ، مصر ، عراق ، بنگلادش كوبا ، لیبی ، سودان ، كامرون ، غنا ، سیرالئون ، ساحل عاج ، ارمنستان ، ازبكستان ، كویت ، یمن، افغانستان ، اردن ، لبنان و امارات هستند .
همچنین پس از راه‌اندازی سایت تولید سمند در بلاروس با ظرفیت 5 هزار دستگاه در سال گذشته، بررسی‌های انجام شده در این واحد نشان داده است محصولات آن می‌تواند بازارهای اطراف بلاروس یعنی روسیه و اروپای شرقی را پوشش دهد.
مدیران سایت ایران خودرو معتقد بودند در صورتیكه كه ظرفیت لازم ایجاد شود این سایت توان صادرات 40 هزار دستگاه سمند را دارد، بنابراین شریك بلاروسی خواستار افزایش ظرفیت تولید سایت به 40 هزار دستگاه شده است. بنابراین ظرف 2 سال آینده ظرفیت تولید ایران خودرو در بلاروس از 40 هزار دستگاه خواهد گذاشت.
برای صادرات مینی‌بورس به الجزایر توافقاتی صورت گرفت، بدین ترتیب كه خط تولید مینی بوس 508 كه قبلا در ایران تولید می‌شد و اكنون تولید آن متوقف شده است را با بهینه‌سازی در الجزایر راه‌اندازی كنیم. توافقات اولیه برای انجام این كار انجام شده و بزودی این خط تولید را در الجزایر راه‌اندازی خواهیم كرد.

گالری

 

 

 

 

 

درباره وبلاگ

مدیر وبلاگ : ghahremani gharamani

آخرین پست ها

جستجو

نویسندگان